🚴 Велодорожки делать везде и стимулировать велосипедные поездки и пешее передвижение.
🚶 Пешеход важнее автомобиля.
🚲 Велосипед важнее автомобиля.
🚎 Автобус важнее автомобиля.
🚗 Едущий автомобиль важнее припаркованного.
🚏Парковок всем никогда не хватит. Платные парковки – это инструмент ограничения избыточного транспортного спроса там, где решить его другим способом невозможно. Емкость парковочных площадей должна соответствовать плотности застройки.
🧍На улицах - главный пешеход. Скорость необходимо лимитировать: 30 км/ч в местах нерегулируемых конфликтных пересечений (Стокгольмская декларация).
☝️Безопасность превыше всего. ДТП с пострадавшими и погибшими можно предотвратить (Стокгольмская декларация, Резолюция ООН о II Декаде безопасности, Руководство ЦАРЭС).
Это все выдумки урбанистов? Нет, это официальный документ.
ЕЭК ООН выпустила в 2020 году "Руководство по устойчивой городской мобильности и территориальному планированию. Содействие активной мобильности".
По заказу и за внебюджетные деньги РФ.
